電池內(nèi)阻是與裝配壓力、焊接質(zhì)量有直接關(guān)系，一定要問責隔板，只能是每次供貨的隔板厚度相差太大（太?。?，才能導(dǎo)致裝配壓力不夠，電池內(nèi)阻增大。船營鉛酸蓄電池船營AGM隔板

      鉛酸電池的標準放電溫度是在25C°，溫度每升降一度，容量升降1%。無論是充電還是放電，電池都在做功，都是產(chǎn)生一定的溫升的，所以是在放熱。

      AGM蓄電池是指隔板采用的是超細玻璃棉材料的蓄電池。AGM是指隔板的材質(zhì) 常見的蓄電池隔板有橡膠隔板、PP隔板、PE隔板、PVC隔板及船營AGM隔板。 蓄電池裝配對汽車蓄電池和密封閥控鉛酸蓄電池有較大的區(qū)別。密封閥控鉛酸蓄電池要求緊裝配一般用AGM隔板，而汽車蓄電池一般用PE、PVC或橡膠隔板。

      起停系統(tǒng)需要更強大的電池在怠速時提供充足的電能來供給車上的電器設(shè)備，支持更加頻繁的啟動、循環(huán)和深度放電，以及部分充電即可運行和動態(tài)充電接收能力等。而這些要求普通電池都無法達到。比如瓦爾塔AGM閥控蓄電池技術(shù)，增加AGM玻璃纖維吸附式隔板，不會有酸分層發(fā)生，能夠?qū)崿F(xiàn)蓄電池3倍深循環(huán)充放電，耐久性提高2.5-3倍。